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Die Kraftwerke Oberhasli AG (KWO) haben Alpiq E-Mobility mit der Planung und Installation von Ladestationen für die Öffentlichkeit beauftragt. Weiter können Gäste des Hotels Handeck und im Grimsel Hospiz Elektrofahrzeuge testfahren.

Seit einigen Wochen können im Hotel Handeck und im Grimsel Hospiz dank dem Engagement der KWO Elektrofahrzeuge geladen werden. Zudem stellen die beiden Hotels diese Saison ihren Gästen einen VW e-Up und einen VW e-Golf als Testfahrzeuge zur Verfügung. KWO wählte für ihre Hotels die Ladeinfrastruktur von Mennekes und vertraute damit auf europaweit bewährte und meist verbreitete Ladesäulen.

Die Ladestationen, die von Alpiq E-Mobility geplant und erstellt wurden, sind für alle Elektroautofahrer frei zugänglich. Ausserdem werden die Ladesäulen mit Wasserstrom der KWO betrieben, somit sind die Elektrofahrzeuge ausschliesslich mit Strom aus erneuerbaren Quellen unterwegs.

Die Kraftwerke Oberhasli AG (KWO) sind auch als «Grimselstrom» bekannt. KWO ist Betreiberin von verschiedenen Wasserkraftanlagen in der Region Grimsel und Susten mit Hauptsitz in Innertkirchen. Unter dem Geschäftsarm «Grimselwelt» investieren die Kraftwerke Oberhasli auch in einen nachhaltigen Tourismus. So stellen die Kraftwerke Werkbahnen, Brücken oder Wanderwege für Gäste zur Verfügung und bieten Gastronomie und Übernachtungen in verschiedenen Restaurants und Hotels an.
Quelle: www.alpiq-intec.ch

Die Schweiz und ihre Unternehmen machen ihre «grünen» Hausaufgaben ziemlich gut, insbesondere wenn es darum geht, Wachstum und Nachhaltigkeit zu vereinbaren. Deswegen belegt unser Land in internationalen Nachhaltigkeitsrankings regelmässig die vorderen Ränge und erreicht als Recycling-Musterschülerin mit einem privatwirtschaftlichen System Quoten, von denen eine EU nur träumen kann.

Kleine und grosse «grüne» Meisterleistungen
Täglich tragen zahlreiche Schweizer Unternehmen zu einer «grüneren» Wirtschaft bei. Sie rüsten ihre Produktionsstätten mit effizienter Gebäudetechnik und innovativen Energiekonzepte auf, verbessern ihre Ressourceneffizienz und schliessen Materialkreisläufe. Die Resultate können sich sehen lassen: Nestlé konnte 2013 Verpackungsmaterialien von 66 594 Tonnen einsparen und den Gesamtwasserverbrauch pro Produktetonne um rund einen Drittel reduzieren. Swisscom bezieht bereits heute zu 100 % erneuerbare Energie und hat sich zum Ziel gesetzt, gemeinsam mit ihren Kunden bis 2020 doppelt so viel CO2 zu sparen, wie sie in ihrem Betrieb und in ihrer Lieferkette verursacht. Dank dem Einsatz von Antrieben für Elektromotoren von ABB kann weltweit die Strommenge von insgesamt 100 Millionen europäischen Haushalten eingespart werden. Nicht nur die grossen und bekannten Unternehmen leisten ihren Beitrag. Auch zahlreiche KMU tragen massgeblich zu einer «grüneren» Wirtschaft bei.
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Innovationen und Lösungen für den Weg in die Energiezukunft
Der Energiesektor befindet sich im Wandel. Neue Energiepolitik und technische Innovationen bestimmen die Energiezukunft. Für Energieversorger und Verteilnetzbetreiber eröffnen sich ganz neue Herausforderungen und Perspektiven. Die Forschungs- und Entwicklungspipelines sind voller guter, innovativer Ideen für eine intelligentere, wirtschaftlichere und ressourcenschonendere Nutzung von Energie. Wir sind auf dem Weg in eine Zukunft, in der die verschiedenen Energieformen und –nutzungszwecke, die Transportnetze sowie die bedarfsgerechte Steuerung von Produktion und Verbrauch zu einem Gesamtsystem verschmelzen.

Dies alles fordert die Energieversorgungsunternehmen heraus. Sie haben eine neue Rolle, neue Möglichkeiten, aber auch Verantwortung als Schaltstellen zwischen neuen, vermehrt dezentralen Produktionsinfrastrukturen, Verbrauch und Netzstabilität. Sie werden zu umfassenden Energiedienstleistern, die nicht mehr einfach nur Energie verkaufen, sondern verschiedene Dienstleistungen mit verschiedenen Tarifen anbieten.

Als unabhängige Plattform für Entscheider aus Versorgungsunternehmen, Industrie, Forschung und Politik zeigt das "Innovationsforum Energie" die aktuellen Trends im Energiesektor auf und gibt einen umfassenden und profunden Überblick zu den strategischen und technischen Herausforderungen im Energiemarkt der Zukunft. Den Teilnehmern werden neue Ideen und innovative Lösungen für die anstehenden Aufgaben vorgestellt.
Weitere Informationen: www.innovationsforum-energie.ch

Volkswagen will als Folge des Abgas-Skandals stärker auf die Karte Elektromobilität setzen. Freude, Skepsis, Optimismus – die Bandbreite der Emotionen unter den Experten ist gross. Ein Querschnitt der Befindlichkeiten zu des Deutschen liebsten Kinds.

Beim ADAC, Europas grösstem Automobilclub, hält sich die Freude in Grenzen. Das Volkswagen künftig verstärkt in E-Autos machen will, sieht man hier in München mit gemischten Gefühlen. «Wir stehen der Ankündigung von VW neutral gegenüber, da es aus unserer Sicht diese eine alles entscheidende, emissionsfreie Lösung bisher noch nicht gibt», sagt ADAC-Pressesprecher Jochen Oesterle.

Gänzlich anders die Gefühlslage hingegen bei Lars Thomsen. Der Zürcher Zukunftsforscher mahnt die Autoindustrie schon seit Jahren, den Sprung ins Elektrozeitalter nicht zu verpassen. Bis vor wenigen Tagen waren seine Rufe weitestgehend im Nichts verhallt. «Dass da jetzt scheinbar ein Umdenken stattgefunden hat, erfreut mich sehr.»

Doch Vorsicht. Wer morgen zum Autohändler stürmt, um sein persönliches Elektrozeitalter zu starten, ist definitiv zu früh dran. «Ich rechne mit einem Entwicklungszeitraum von 200 Wochen – sprich, man wird wohl erst in vier Jahren die neuen Fahrzeugen kaufen können», so Thomsen.
Quelle und gesamter Artikel: www.srf.ch

Anfang Juni dieses Jahres wurde am Institut für Energiesysteme und Fluid-Engineering (IEFE) der ZHAW School of Engineering das Renewable Electrical Energy Laboratory (REE LAB) in Betrieb genommen. Mit seiner modernen Infrastruktur soll das Labor der angewandten Ausbildung zukünftiger Ingenieure des Studienganges „Energie- und Umwelttechnik“ dienen und für die Forschung und Entwicklung neuer Projekte zur Verfügung stehen.
Quelle: www.zhaw.ch

Bei der Modernisierung der Schweizer Energienetze setzen die Energieversorger vermehrt auf die technologischen Möglichkeiten effizienter Smart Grid und Smart Metering-Lösungen. Den Anforderungen an solche Systeme und den einzuleitenden Massnahmen für einen sicheren und stabilen Betrieb intelligenter Netze widmete sich die diesjährige zweite Fachtagung des Vereins swissmig mit ergänzender Themenmesse in der Umweltarena in Spreitenbach.

Unter dem Leitmotto «Energiedaten – die Herausforderung der Zukunft» wurden die damit aufkommenden Fragen von sechs hochkarätigen Referenten beleuchtet und anschliessend lebhaft diskutiert.
swissmig auf Energie-Finder Schweiz.

Smart City  Peter Sany, ehemaliger Global Chief Information Officer der Novartis, SwissLife und der Deutschen Telekom und heute CEO des TM Forums, eines globalen Industrieverbands, der sich für die digitale Transformation einsetzt, über die intelligente Stadt der ­Zukunft und weshalb wir uns von der Privatsphäre verabschieden müssen.

Peter Sany ist seit März 2015 CEO des TM Forums, das sich zum Ziel gesetzt hat, Leitlinien und Lösungskonzepte für die Verbesserung des Managements und des Betriebs von Informations- und Kommunikationsnetzen bereitzustellen. Mit uns sprach er über die Entwicklung von Städten hin zu «Smart Cities» und die Möglichkeiten im Bereich Energie und Technologie.
Lesen Sie hier das gesamte Interview.
Weitere Informationen: www.tmforum.org

Die drei Nordwestschweizer Energieversorger EBL, EBM und IWB wollen ihre Hochspannungsnetze in der Region Nordwestschweiz gemeinsam betreiben und Synergien nutzen. Dazu haben sie die gemeinsame Gesellschaft «Netz Jura Nord» gegründet.
EBL, EBM und IWB haben heute gemeinsam einen Vertrag unterzeichnet, um die Gesellschaft  «Netz Jura Nord» zu gründen. Der Vertrag regelt die Zusammenarbeit der Werke in der regionalen Stromversorgung auf der Hochspannungsebene. Da die Werke schon heute einige Anlagen und Leitungen im anteilsmässigen Eigentum gemeinsam nutzen, wollen sie die Zusammenarbeit  weiter vertiefen. In der neuen Gesellschaft «Netz Jura Nord» werden die mit Planung, Betrieb und Unterhalt dieser regionalen Hochspannungsnetze  und -anlagen verbundenen Aufgaben gemeinsam wahrgenommen.

Die Zusammenarbeit umfasst die Hochspanungsebene (Netzebene 2 und 3 mit Spannungen von 145‘000 und 50‘000 Volt), die dem Stromtransport in die Netzgebiete der drei Energiedienstleister dient. IWB übernimmt dabei die gemeinsame strategische Netzplanung, EBM ist mir ihrer Leitwarte für die Überwachung der gemeinsamen Netzteile verantwortlich und EBL übernimmt Mess- und Abrechnungsdienstleistungen. Ziel der stärkeren Zusammenarbeit sind Synergien beim Erbringen dieser Dienstleistungen, aber auch technische Optimierungen. Die drei Energieversorger können damit Kostenvorteile erzielen und die Versorgungssicherheit in der Region weiter steigern. Die jeweiligen Leistungen werden die drei Unternehmen im Rahmen ihres bestehenden operativen Geschäftes erbringen, so dass die neue Gesellschaft ohne eigenständiges Personal agieren kann.

A study by the Lawrence Berkeley National Laboratory two years ago found that homebuyers would pay $15,000 more for a house if it came with an average-sized photovoltaic (PV) array. A new study comparing sales of homes with and without PV in six states has come up with essentially the same result.
The report, "Appraising Into The Sun", compares the value of single-family homes in six states. A team of seven appraisers, all of them familiar with their local markets, analyzed sales of 43 pairs of comparable houses. One house in each pairing had PV, while the other did not. PV systems added a price premium to homes of between $2.68 and $4.31 per watt, with an average of $3.78 per watt, or $14,000 for a PV array rated at 3.8 kilowatts.
Source: www.greenbuildingadvisor.com via www.viaexpo.com

Simulation is the approach most adopted to evaluate Vehicular Ad hoc Network (VANET) and Delay-Tolerant Network (DTN) solutions. Furthermore, the results’ reliability depends fundamentally on mobility models used to represent the real network topology with high fidelity. Usually, simulation tools use mobility traces to build the corresponding network topology based on existing contacts established between mobile nodes. However, the traces’ quality, in terms of spatial and temporal granularity, is a key factor that affects directly the network topology and, consequently, the evaluation results. In this work, we show that highly adopted existing real vehicular mobility traces present gaps, and propose a solution to fill those gaps, leading to more finegrained traces. We propose and evaluate a cluster-based solution using clustering algorithms to fill the gaps. We apply our solution to calibrate three existing, widely adopted taxi traces. The results reveal that indeed the gaps lead to network topologies that differ from reality, affecting directly the performance of the evaluation results. To contribute to the research community, the calibrated traces are publicly available to other researchers that can adopt them to improve their evaluation results.
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